ООО «Драйв-тур»
Россия
Санкт-Петербург
Санкт-Петербург, ул. Стахановцев, дом 14, корп.1, оф. 212
336-21-22 , 972-07-77 , 972-29-42
info@drive-tour.ru

Глава «Ассоциации перевозчиков» СПб о страховые компаниях

07.10.2019
Глава «Ассоциации перевозчиков» СПб: страховые компании только собирают деньги, но ничего не делают

Журналист ТИАП (Транспортный информационно-аналитический портал) взял у председателя АПП (Ассоциация перевозчиков пассажиров) В. Г. Киселева интервью об особенностях обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) в Северной столице. Предлагаем вам свободное изложение основных моментов беседы.

ТИАП. Василий Геннадьевич, каким образом пассажир может получить выплату за вред, нанесенный ему во время пользования общественным транспортом?

В. Г. К. После ДТП на место аварии выезжает «Скорая помощь» и сотрудники ГИБДД. Последние составляют протокол осмотра места ДТП, куда вносят сведения обо всех присутствующих на месте аварии. Тот, кто не записан в протокол, лишается возможности требовать компенсации вреда. Наша практика, основанная на многочисленных жалобах пострадавших, направленных в адрес АПП, свидетельствует о том, что кроме сбора денег страховые компании ничего делать не хотят.

Если пассажир пострадал в ДТП и занесен в составленный инспектором протокол, он обращается к страховщику с просьбой выплатить компенсацию за вред его здоровью. В ответ страховщик требует документы, удостоверяющие факт лечения. Причем действительны только справки, полученные в коммерческих медицинских учреждениях. Больницы, находящиеся на бюджете у государства, такие справки не дают, поскольку обязаны осуществлять лечение безвозмездно, на основании ОМС.

Раньше закон предусматривал выплату компенсации стоимостью в 100 тыс. руб. каждому пострадавшему, занесенному в протокол осмотра места ДТП. Без предоставления каких-либо справок о тратах на лечение. Сейчас компенсационные выплаты производят только на основании документов.

Мы часто слышим после серьезных ДТП о том, что пострадавшим и родным погибших будет выплачена компенсация. Однако в действительности это происходит не всегда. Оправдываясь в ответ на жалобы пострадавших о невыплате компенсации, страховщики заявляют о том, что сумма их выплат составила в прошлом 2018 году 1,5 млрд руб. О том, что их страховые сборы при этом составили 9 млрд руб., они почему-то умалчивают.

На заданный как-то мной страховщикам вопрос – куда они тратят огромные собираемые страховые суммы, они ответили, что деньги действительно собираются большие, но и выплаты тоже велики. А то, что они меньше собираемой суммы – это нормально, поскольку страхование должно быть прибыльным бизнесом. Кроме этого, добавили они, срок исковой давности по компенсации за ДТП составляет 3 года. Это означает, что пассажирам, пострадавшим, например, в этом году, компенсация будет выплачиваться в течение 3-х лет с момента происшествия. То есть реальная прибыль будет уменьшаться.

На страховку пассажиров перевозчики тратят большие деньги. Это очень лакомый кусочек для страховщиков. Недаром они ломятся в наши двери, если договоры по ОСГОП заканчиваются. С ОСАГО другая картина. Там мы бегаем за ними.

В российском страховании практикуется суброгация. Суть ее в том, что все автовладельцы страхуют свою ответственность, а затем страховщик взыскивает деньги, которые он выплатил участнику ДТП, с другого. Такая схема используется только в России.

Чтобы избавить себя от выплаты компенсаций, страховщики разработали различные требования и условия к пострадавшим в ДТП в отношении сроков и документов, которые фактически избавляют их от всяких обязанностей перед страхователями. Всеми средствами, остающимися после компенсационных выплат и отчислений в НССО, они распоряжаются так, как хотят.

ТИАП. Но закон об ОСГОП все же каким-то образом защищает перевозчиков?

В. Г. К. Да, конечно, худа без добра не бывает. Мы избавились от огромного количества судебных исков, которые в основном проигрывали. С перевозчиков взыскивали необоснованно большие суммы за моральный вред – сотни тысяч руб. Хотя такая вероятность остается и сегодня, поскольку закон об ОСГОП не предусматривает запрета на получение моральной компенсации. И пассажир имеет право требовать ее, что он иногда и делает, выигрывая в суде иск о компенсации за моральный вред.

В отношении перевозчиков действует суммарная ответственность – и по ОСГОП, и по ОСАГО. Если пассажир получает отказ по ним, он подает иск о возмещение морального ущерба, а затем еще подает в суд на водителя ТС.

ТИАП. Значит, компенсацию получить все же можно, хотя и сложно?

В. Г. К. Если есть время и здоровье таскаться по судам при отказе страховщика, получить компенсацию можно. Но все равно с точки зрения пассажиров закон работает плохо. Получается, что страховщики собрали с перевозчика деньги, и что будет с пассажиром, попавшим в ДТП, их уже не волнует.

Помните известный случай в 2013 году, когда в ДТП с автобусом погибло около 26 пассажиров? Это произошло через несколько дней после начала действия закона об ОСГОП. С тех пор прошло уже больше 6-ти лет, а компенсацию не получили больше 50% родственников погибших.

ТИАП. Где страхуются петербургские перевозчики?

В. Г. К. В основном в 2-х структурах – ИНГОССТРАХе и СОГАЗе. На них приходится 90% страхового рынка. 45% перевозчиков СПб обращается к ним.

ТИАП. Во сколько для перевозчиков обходится страхование ОСГОП?

В. Г. К. В Санкт-Петербурге владельцы общественного транспорта тратят на страхование около 150 млн руб. Дороже всего обходится страховка автобусов. Хотя ДТП происходят и с участием трамваев и троллейбусов.

Сразу после вступления закона об ОСГОП в действие (это было в 2014–2016 г.г.) в общественном транспорте было немало инсценированных падений. Около 12-15 каждый день. Страховщики отказывались платить «упавшим» пассажирам, те шли к перевозчику и далее в суд. Так закон наводил людей на мысль «заработать». В конце концов, все поняли, что получить что-то значимое практически невозможно.

При разработке и принятии законов о страховании гражданской ответственности во внимание не принимался тот факт, что опасность общественного транспорта преувеличена. Согласно статистике, на него приходится не больше 2% тяжких последствий ДТП. Это немного, общественный транспорт является самым безопасным. Но страховые компании приноровились прилично зарабатывать на этом.

Опытные водители

Опытные водители

На рынке услуг уже более 20 лет

На рынке услуг уже более 20 лет

Индивидуальный подход к каждому клиенту

Индивидуальный подход к каждому клиенту

Заказать перевозку

Заполните заявку, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Шаг 1 из 3: Дата и маршрут поездки
Шаг 2 из 3: Количество пассажиров
Шаг 3 из 3: Персональные данные
Предварительный расчёт

Если Вы хотите заранее рассчитать стоимость, это можно сделать в нашем калькуляторе.

Подбор транспорта

Ещё не определились с выбором? Мы поможем подобрать транспорт для любых целей!

Планируете поездку?

Экскурсия, свадьба или развозка сотрудников — наша компания готова предоставить Вам автобусы и микроавтобусы на любой случай. Вам останется наслаждаться поездкой с комфортом.

Мы предлагаем

Автобус повышенной вместимости: от 50 посадочных мест и более

50–60 мест
заказ от 4 часов
От 2200 руб/час

Автобусы 47–49 мест VIP

45–49 мест
заказ от 4 часов
От 2200 руб/час

Автобусы 45–49 мест туристического класса

45–49 мест
заказ от 4 часов
1800–2000 руб/час

Средний автобус на 30 мест

27–45 мест
заказ от 4 часов
1400–1600 руб/час

Микроавтобусы (4–8 мест) Mercedes-Benz

4–8 мест
1100–1600 руб/час

Микроавтобусы для МГН

5–8 мест
заказ от 4 часов
По запросу

Легковые автомобили бизнес-класса

1–3 места
заказ от 4 часов
800–1000 руб./час
Коммерческие маршруты будут ликвидированы к 2022 году
09.03.2021

Коммерческие маршруты будут ликвидированы к 2022 году

В июле 2022 года в Санкт-Петербурге будет проведена транспортная реформа, согласно которой будут упразднены все коммерческие маршрутки, кроме заказанных Ленинградской областью.
Детей не смогут высаживать из общественного транспорта
15.03.2021

Детей не смогут высаживать из общественного транспорта

7 марта 2021 года утверждена новая формулировка «Устава автомобильного и городского наземного электрического транспорта» (федеральный закон №259), созданная Минтрансом в результате заседания президиума Госсовета по пассажирским перевозкам в 2017 году при поддержке президента РФ.
Петербургским такси запретили поднимать цены во время чрезвычайных ситуаций в городе
22.03.2021

Петербургским такси запретили поднимать цены во время чрезвычайных ситуаций в городе

Транспортный комитет Санкт-Петербурга объявил о запрете на увеличение стоимости проезда в такси при возникновении непредвиденных ситуаций в городском транспорте.

История развития автобусных перевозок в России

Регулярные пассажирские автобусные перевозки на постоянных маршрутах в России пытались наладить ещё с 1901 года. Однако широкое распространение в стране автобусы получили совсем не так уж давно — в первой четверти двадцатого века.

История возникновения двухэтажных автобусов

Автобусы на сегодняшний день являются одним из самых востребованных и популярных видов транспорта. Их предшественниками были почтовые кареты, изобретённые в Венгрии в XV веке.

Эти удивительные автобусы

Автобусы в нашей жизни стали настолько привычны, что с одной стороны мы не представляем без них своей жизни, а с другой — почти не обращаем на них внимания. Всем ясна чисто утилитарная функция этого удивительного транспорта, объединяющему в себе массу достоинств, которые сводятся к одному очень полезному результату — способности быстро и с комфортом перевозить на большие расстояния большое количество людей.

Драйв-Тур — СПб

Санкт-Петербург, ул. Стахановцев, дом 14, корп. 1, оф. 211
Рассчитать стоимость