Новости

тахограф

Новые штрафы за отсутствие тахографов

С 1 ноября вводятся штрафы за отсутствие тахографов и несоблюдение водителями режима работы и отдыха.

Федеральный закон №216 от 26.07.2019 г., вступающий в действие с 1 ноября, предусматривает введение новых штрафов для организаторов грузовых и пассажирских перевозок. Перевозчики, должностные лица и водители будут наказываться за отсутствие тахографов на определенных видах транспорта, и нарушение режима их эксплуатации.

Отныне выпуск перевозчиком в рейс грузового и пассажирского транспортного средства без тахографа может закончиться для него штрафом. Прибор, позволяющий контролировать скорость ТС, а также режим работы водителя, должен быть установлен на следующих ТС:

  • На грузовом транспорте максимальным весом больше 3,5 т (категории N2 и N3).
  • На пассажирском транспорте с количеством «сидячих» мест больше 8 (не считая водительского) категории М2 (масса не больше 5 т) и М3 (масса свыше 5 т).

Размеры штрафов в отношении перевозчиков и должностных лиц за отсутствие тахографа составят:

  • 20-50 тысяч руб. – для юрлиц;
  • 15-25 тысяч руб. – для ИП;
  • 7-10 тысяч руб. – для должностных лиц.

Наказанию подвергается и водитель транспортного средства – 3-5 тысяч руб.

Законом предусмотрено также введение с 1 ноября штрафа для работодателей, если они не контролируют режим работы и отдыха своих водителей в части остановок на отдых. Нарушение обнаруживается контролерами при плановой или экстренной проверке, а также при определении виновника ДТП, если оно произошло. Факт нарушения устанавливается по заданиям, путевым листам и данным, снятым с тахографа.

Для водителей предусматриваются 15-ти минутные перерывы на отдых:

  • после первых 4-х часов работы;
  • через каждые 2 часа в последующем.

Общее время работы не должно превышать 40 ч в неделю и 8 ч в смену. При международных перевозках допускается суммирование времени движения и отдыха общей длительностью смены до 10-12 часов.

За нарушение этих требований предусмотрены штрафы:

  • до 2 тысяч руб. – для водителя;
  • 7-10 тысяч руб. – для должностного лица;
  • 15-25 тысяч руб. – для индивидуальных предпринимателей;
  • 20-50 тысяч руб. – для работодателя.

Перевозчик будет наказан в том случае, если водитель не соблюдал режима труда по его вине. К таким случаям относится требование к водителю ТС доехать до места назначения за такой срок, который невозможно соблюсти без нарушения правильного графика движения. Отсутствие карточки тахографа также является основанием для штрафа.

Одновременно с введением этих штрафов отменяется наказание за использование тахографов определенных видов и производителей, на которые ранее существовал запрет. Основным требованием к тахографу является его исправность и правильное функционирование. Таким образом, организации и частные лица, эксплуатирующие транспортные средства, могут устанавливать тахографы зарубежного (ЕСТР) и российского производства, со СКАИ (защита против удаления и корректировки данных тахографа) и без него. Главное, чтобы он был установлен, исправен, и водитель не нарушал режима работы.

11 октября 2019
страхование пассажирского транспорта

Глава «Ассоциации перевозчиков» СПб о страховые компаниях

Глава «Ассоциации перевозчиков» СПб: страховые компании только собирают деньги, но ничего не делают

Журналист ТИАП (Транспортный информационно-аналитический портал) взял у председателя АПП (Ассоциация перевозчиков пассажиров) В. Г. Киселева интервью об особенностях обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) в Северной столице. Предлагаем вам свободное изложение основных моментов беседы.

ТИАП. Василий Геннадьевич, каким образом пассажир может получить выплату за вред, нанесенный ему во время пользования общественным транспортом?

В. Г. К. После ДТП на место аварии выезжает «Скорая помощь» и сотрудники ГИБДД. Последние составляют протокол смотра места ДТП, куда вносят сведения обо всех присутствующих на месте аварии. Тот, кто не записан в протокол, лишается возможности требовать компенсации вреда. Наша практика, основанная на многочисленных жалобах пострадавших, направленных в адрес АПП, свидетельствует о том, что кроме сбора денег страховые компании ничего делать не хотят.

Если пассажир пострадал в ДТП и занесен в составленный инспектором протокол, он обращается к страховщику с просьбой выплатить компенсацию за вред его здоровью. В ответ страховщик требует документы, удостоверяющие факт лечения. Причем действительны только справки, полученные в коммерческих медицинских учреждениях. Больницы, находящиеся на бюджете у государства, такие справки не дают, поскольку обязаны осуществлять лечение безвозмездно, на основании ОМС.

Раньше закон предусматривал выплату компенсации стоимостью в 100 тыс. руб. каждому пострадавшему, занесенному в протокол осмотра места ДТП. Без предоставления каких-либо справок о тратах на лечение. Сейчас компенсационные выплаты производят только на основании документов.

Мы часто слышим после серьезных ДТП о том, что пострадавшим и родным погибших будет выплачена компенсация. Однако в действительности это происходит не всегда. Оправдываясь в ответ на жалобы пострадавших о невыплате компенсации, страховщики заявляют о том, что сумма их выплат составила в прошлом 2018 году 1,5 млрд руб. О том, что их страховые сборы при этом составили 9 млрд руб., они почему-то умалчивают.

На заданный как-то мной страховщикам вопрос – куда они тратят огромные собираемые страховые суммы, они ответили, что деньги действительно собираются большие, но и выплаты тоже велики. А то, что они меньше собираемой суммы – это нормально, поскольку страхование должно быть прибыльным бизнесом. Кроме этого, добавили они, срок исковой давности по компенсации за ДТП составляет 3 года. Это означает, что пассажирам, пострадавшим, например, в этом году, компенсация будет выплачиваться в течение 3-х лет с момента происшествия. То есть реальная прибыль будет уменьшаться.

На страховку пассажиров перевозчики тратят большие деньги. Это очень лакомый кусочек для страховщиков. Недаром они ломятся в наши двери, если договоры по ОСГОП заканчиваются. С ОСАГО другая картина. Там мы бегаем за ними.

В российском страховании практикуется суброгация. Суть ее в том, что все потенциальные участники дорожных происшествий страхуют свою ответственность, а затем страховщик взыскивает деньги, которые он выплатил участнику ДТП, с другого участника. Такая схема используется только в России.

Чтобы избавить себя от выплаты компенсаций, страховщики разработали различные требования и условия к пострадавшим в ДТП в отношении сроков и документов, которые фактически избавляют их от всяких обязанностей перед страхователями. Всеми средствами, остающимися после компенсационных выплат и отчислений в НССО, они распоряжаются так, как хотят.

ТИАП. Но закон об ОСГОП все же каким-то образом защищает перевозчиков?

В. Г. К. Да, конечно, худа без добра не бывает. Мы избавились от огромного количества судебных исков, которые в основном проигрывали. С перевозчиков взыскивали необоснованно большие суммы за моральный вред – сотни тысяч руб. Хотя такая вероятность остается и сегодня, поскольку закон об ОСГОП не предусматривает запрета на получение моральной компенсации. И пассажир имеет право требовать ее, что он иногда и делает, выигрывая в суде иск о компенсации за моральный вред.

В отношении перевозчиков действует суммарная ответственность – и по ОСГОП, и по ОСАГО. Если пассажир получает отказ по ним, он подает иск о возмещение морального ущерба, а затем еще подает в суд на водителя ТС.

ТИАП. Значит, компенсацию получить все же можно, хотя и сложно?

В. Г. К. Если есть время и здоровье таскаться по судам при отказе страховщика, получить компенсацию можно. Но все равно с точки зрения пассажиров закон работает плохо. Получается, что страховщики собрали с перевозчика деньги, и что будет с пассажиром, попавшим в ДТП, их уже не волнует.

Помните известный случай в 2013 году, когда в ДТП с автобусом погибло около 26 пассажиров? Это произошло через несколько дней после начала действия закона об ОСГОП. С тех пор прошло уже больше 6-ти лет, а компенсацию не получили больше 50% родственников погибших.

ТИАП. Где страхуются петербургские перевозчики?

В. Г. К. В основном в 2-х структурах – ИНГОССТРАХе и СОГАЗе. На них приходится 90% страхового рынка. 45% перевозчиков СПб обращается к ним.

ТИАП. Во сколько для перевозчиков обходится страхование ОСГОП?

В. Г. К. В Санкт-Петербурге владельцы общественного транспорта тратят на страхование около 150 млн руб. Дороже всего обходится страховка автобусов. Хотя ДТП происходят и с участием трамваев и троллейбусов.

Сразу после вступления закона об ОСГОП в действие (это было в 2014–2016 г.г.) в общественном транспорте было немало инсценированных падений. Около 12-15 каждый день. Страховщики отказывались платить «упавшим» пассажирам, те шли к перевозчику и далее в суд. Так закон наводил людей на мысль «заработать». В конце концов, все поняли, что получить что-то значимое практически невозможно.

При разработке и принятии законов о страховании гражданской ответственности во внимание не принимался тот факт, что опасность общественного транспорта преувеличена. Согласно статистике, на него приходится не больше 2% тяжких последствий ДТП. Это немного, общественный транспорт является самым безопасным. Но страховые компании приноровились прилично зарабатывать на этом.

7 октября 2019
Общественный транспорт СССР

В ООН похвалили общественный транспорт СССР

22 сентября в очередной раз прошла ежегодная всемирная акция «День без автомобиля», призванная донести до людей необходимость сохранять окружающую среду. Руководитель отдела UNEP (программа ООН по окружающей среде) Роб де Йонг порекомендовал брать пример с СССР.

В своем заявлении в канун «Дня без автомобиля» чиновник ООН отметил, что развитие общественного транспорта позволит многим людям отказаться от повседневного использования личных авто. При этом он подчеркнул, что не считает обладание автомобилем чем-то предосудительным. Нет ничего плохого в том, что автомобиль является в некоторых странах показателем благополучия. Все дело в том, как используется машина.

При наличии в городе развитой инфраструктуры для перемещения пешком или на велосипедах и хорошем развитии общественного транспорта вполне можно сократить использование личных автомобилей, снижая тем самым нагрузку на окружающую среду.

В качестве примера хорошего развития коммунального транспорта Роб де Йонг привел Советский Союз. По словам чиновника, государства, входившие в СССР, имели хорошо развитую сеть общественного транспорта. Он сам бывал во многих городах Советского Союза и имел возможность лично убедиться в том, что общественный транспорт в самом деле работал хорошо. Нужно использовать удачный опыт из прошлого.

Кроме этого, по мнению Йонга, хорошим вариантом для снижения вредных выбросов является ограничение въезда автомобилей, в центральную часть городов и повышение парковочных тарифов.

Еще ранее Роб де Йонг одобрительно высказывался о развитии общественного транспорта в сегодняшней Москве.

26 сентября 2019

Техосмотр: Минтранс готов исправить ошибку

Возможно, техосмотр автотранспорта будет передан официальным дилерам. Об этом заявил глава Минтранса Е. И. Дитрих.

Передача технического осмотра частным компаниям была ошибочным решением – сообщил Евгений Иванович журналистам в кулуарах ВЭФ. «Сейчас мы критикуем то, что получилось» – сказал министр. И предложил взглянуть на это ошибочное решение философски, с той точки зрения, что если какой-то шаг был сделан неправильно, его нужно исправить следующими правильными шагами.

По мнению Е. И. Дитриха, целесообразно, чтобы техосмотр проводил официальный дилер во время технического обслуживания. Поскольку дилеры предлагают услугу, которая называется «Инфекционным сервисом», по ее итогам вполне может быть выписана диагностическая карта, которая выдается при техническом осмотре. А так как дилер контролируется Минпромторгом, он будет вынужден подходить к этому ответственно.

Напомним, что в настоящее время технический осмотр проводят СТО, аккредитованные РСА. И ранее Банк России предложил освободить Российский союз автостраховщиков от обязанностей курирующего технический осмотр, передав их Правительству. В ЦБ считают, что недостаток у РСА у возможностей – «фактических и финансовых» – для выполнения новых требований закона о техническом осмотре дестабилизирует рынка ТО и ОСАГО, и вызовет нехватку полисов.

16 сентября 2019

Пассажирские перевозки в СПб

Пассажирские перевозки на комфортных туристических автобусах и микроавтобусах, минивенах, автомобилях разной категории и вместимости.

Санкт-Петербург

Внимательные водители всегда подают транспортное средство к точно обозначенному времени или заранее, чтобы гости могли удобно разместиться в салоне. Вы можете запланировать для себя пассажирские перевозки по СПБ, Ленобласти, в пригород, в любую точку России и за ее пределы по доступным ценам и как юридическая компания, и лично как физическое лицо. Все вопросы лучше обговорить заранее и доверить нам их выполнение.

Почему стоит обратиться в транспортную компанию по пассажирским перевозкам

У активных и креативных людей периодически возникает потребность в автобусах, микроавтобусах и разного рода автомобилях для проведения интересных мероприятий и дружеских встреч, поводы могут быть различные:

  • экскурсионные и познавательные поездки;
  • корпоративные выезды на праздники, спортивные состязания;
  • поездки за город с коллегами на пикник;
  • организация ежедневной служебной развозки сотрудников.

Разнообразие возможностей в области пассажирских перевозок СПб позволяет организовать оригинальные, неповторимые поездки, тематические экскурсии, проложить любые маршруты и совместить работу и отдых для встречи с партнерами по бизнесу. Творчество частных поездок в организации транспортных пассажирских перевозок так же ни чем не ограничено. Вы можете запланировать:

  • незабываемые свадебные поездки;
  • организацию трансферов гостей с автовокзалов, аэропортов, железнодорожных станций и обратно;
  • поездку гостей на день рождения, юбилей и любые праздники;
  • обслуживание похоронной процессии и многое другое.

Профессиональная организация автобусных пассажирских перевозок позволяет с легкостью организовать крупные мероприятия для этого достаточно оформить заявку, указать в ней:

  • категорию необходимого транспорта;
  • дату и время его проведения;
  • место подачи, маршрут и количество гостей;

Все остальное сделают профессиональные логисты, которые предусмотрят все нюансы в организации транспортных пассажирских перевозок.

Преимущества взаимодействия со службой пассажирских перевозок

При обращении в транспортную компанию вы можете заранее оговорить все важные моменты для своего мероприятия, которые обязательно постараются учесть в организации пассажирских перевозок как автобусами, так и микроавтобусами туристического класса и проложить удобные маршруты.

В зависимости от своей потребности вы можете заключить как продолжительные договора на длительные периоды сотрудничества, так и разовые договора на одну поездку.

В зависимости от условий сотрудничества, нашим партнерам предоставляются разнообразные скидки и бонусы, что дополнительно делает сотрудничество более приятным. Преимущества работы с нашей компанией очевидны:

  • широкий выбор транспортных средств в области заказных пассажирских перевозок, начиная от легковых автомобилей различных категорий, заканчивая туристическими автобусами разных типов и наполняемости;
  • предоставление для поездки технически обслуженного и укомплектованного с учетом всех требований Законодательства транспортного средства;
  • оптимально продуманные и составленные маршруты с учетом всех тонкостей осуществления городских пассажирских перевозок;
  • опытные и внимательные водители;
  • круглосуточное диспетчерское сопровождение;
  • гибкая система оплаты и условия сотрудничества.

Автомобильные пассажирские перевозки, перевозки пассажиров автобусами и микроавтобусами – основное направление деятельности нашей компании. С 1999 года мы зарекомендовали себя как компанию, которая предоставляет качественные услуги пассажирских перевозок и выдерживает соотношение цены качества.

С учетом большого опыта в области пассажирских перевозок наши логисты помогают подобрать всем заказчикам наиболее оптимальные маршруты и наиболее комфортные автобусы и микроавтобусы, для этого необходимо более подробно обозначить свои пожелания.

Детские перевозки

Опытные
водители
На рынке услуг
уже более 15 лет
Особый подход к
каждому клиенту